ETC國庫負擔高出5倍　消基會痛批圖利遠通
民眾誤闖開罰不手軟　遠通違約免繳罰款

國道計程收費最快在今(102)年9月上路，將撤除現有的收費站，全線實施「電子化」里程數計費，以達公平收費目標。不過，消基會今(31)日大力抨擊高速公路局，改用電子收費後，國庫負擔反而比人工收費高出5倍，而且寬容遠通電收的違約事實，但若民眾誤闖ETC車道，開罰卻毫不手軟，有為特定財團服務的嫌疑。

　　自國道規畫電子收費系統開始，ETC從招標、建制到施行，始終爭議不斷。由於ETC系統針對沒有安裝OBU的車輛，採車牌圖像辨識系統舉發，而交通部的影像辨識技術準確率也高達90%，導致部分民眾對申裝ETC的必要性產生質疑。根據高公局統計，截至今年2月為止，使用率仍未達7成，用路人對申裝必要性的存疑態度，不言可喻。

　　消基會比較實施人工收費及國道電子收費發現，全線人工收費時，聘雇約1,066名國道收費員，高工局一年只須支出約4億多元。但改為ETC電子收費後，每年須拿出將近20億元給遠通電收，造成國庫的負擔比原本實施人工收費時多5倍。消基會大罵，不但浪費人民納稅錢，還有圖利特定廠商之嫌。

　　但是當駕駛人未依照標示指示誤闖ETC收費道，高公局就依法開罰600元到1,200元罰緩。光是去(101)年大小客車誤闖ETC車道的件數就有18萬件，若以最低罰緩600元計算，去年民眾遭罰總金額高達1億元，顯見政府對民眾違規開罰毫不手軟。

　　反觀遠通電收於100年6月間，因ETC使用率不到45%，面臨違約遭罰的處境，而高公局卻以業者已提出改善方案，可免繳罰款；到了101年6月，使用率仍未達門檻，原本高公局已寄出處罰通知，開罰22億多元，最後竟調解免罰。

　　消基會指出，民眾誤闖ETC收費道，儘管大多是因為車道指示設計不良導致，仍須面臨遭罰的命運，但對於遠通電信違約的情況，高公局不僅未追究，反而同意給予1年改善期，態度差異大顯而易見，令人不禁要問：高公局是人民的高公局，還是財團的高公局？