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而這也就是為什麼我們認為應該要啟用專用道
專用道不必然是將所有路線都置於其上
而是將原本的「東西分流」改為「南北分流」
將一半左右的公車路線改駛於其上
此舉能減少外側車道的公車數量
進而使忠孝西路的交通更順暢
再者
將所有公車站位集中於公園至館前這個區域
也能降低乘客在候車時的奔波
是一個對乘客、用路人雙方都有絕對利益的措施
　
在配置的時候
我們記取了公館公車專用道的教訓
（公館往北出地下道後直接是站牌，完全無法使基隆路轉進之路線匯入）
希望能以「目的地」為標準來區分上專用道或不上專用道
原先西行專用道是往三重的路線
可直接上忠孝橋北門引道過河
後來考慮到北門引道可能在這一兩年內拆除
變更為往中華路的走專用道、往三重則走路邊
往衡陽路者也是在路邊
除了因為他們需要右轉館前路再至重慶南路（因無引道無法於橋下迴轉）
再來就是他們已接近路線終點
於路邊下客後即可繼續行駛，不需占用專用道
而東行的部分
因忠孝中山路口有一地下道可利用
故直行忠孝東路之路線行駛專用道上，並直接進入地下道