引用:
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作者SpiceAndWolf
勞運的學者
還是得通過資方遴選團隊與他的認可
並且要求的不是自己發揮
他依據每個的計畫與目標來遴選決定
而是它現有的目標 別人如何實施
那問題就是現有的 除了派遣工以外
沒了
你看 我就說
這種遴選團隊名單 本來就是有問題的
可是支持的鄉民死不承認
先想看看張景森是幹嘛的
他就是前台北市的都發局
並且搞都更這些的 副市長林欽榮也是
南鐵案與竹北璞玉計畫就是他弄得
你注定要失望了
版上很多人反對的腳踏車道
就是他主打的政策之一
用來跟捷運接駁
說真的 腳踏車確實是被打壓的交通工具
並且間接的壓迫了行人的用路權利
問題還是回到用路人的彼此尊重容忍上
以及用路人的自重
不然專用道是種必然
另外忠孝西的公車專用道 我是認為該啟用
並弄成兩線道 把直走得跟左右轉的車道分開來
並且搭配內側車道轉彎專用號誌
公館靠新生南路部分路段也是此 但是公館的敗筆...
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今天才選完第二個上班日...人家25號才要上任
先不用這麼否定，看看他會怎麼做吧
至於忠孝東西路公車專用道，真要弄成兩道還蠻挑戰的
當然那邊的公車非常非常的多，弄成兩道有其依據
還是說忠孝西路前就是鐵了心以公車為主?
這樣搞我覺得也是可以，反正台北就是大眾交通工具為主的城市
只是郝市長跟他底下的人似乎不這麼認為
我覺得更可惜的，就是似乎連柯P也不這麼認為，看來連柯P都認為忠孝西路前還是要以原本的為主，
那等於沒有改善忠孝西路前的狀況。
Well，雖然我覺得忠孝西路前的狀況沒有以前那麼糟就是，
應該是人們越來越依賴捷運的關係