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SpiceAndWolf
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加入日期: Nov 2013
文章: 17
引用:
作者whales4
個人不懂飛機製造工業,但我是持相反看法

軍用戰機的特色是不穩定性高,如此才能做出許多特殊動作
雖然有高精密雷達、電子裝置、高強度結構,或特殊塗料,
但廣義的來說目的不外乎就是偵查或攻擊之類的
因此只要能發射武器與閃避攻擊,再加上傑出的發動機性能與空氣力學大概就差不多了。
萬一飛機受損 一般情況下駕駛就是彈跳逃生而已。

商用客機的特色是面對各種天候狀況的飛行穩定性要高,
載客、載貨量要多、耗油量低、機體結構要強、電子零件要很可靠...等等
同時還必須考慮乘客的舒適感與安全性...因為不可能機上所有人跳傘逃生啊!!

因此小弟認為在設計邏輯上應該是完全相反的。

以上的想法分享毫無專業可言,歡迎各位高手提點指教...


這說法是錯誤的
在線傳飛控以及計算機能力大幅提升出現前
這是不可能的事情
當時的戰鬥機還是採用穩定構型
是之前現傳飛控等技術進步後
才能採用不穩定構型
此時控制飛機的形態 其實大部分都是由電腦來進行
而人力則是進行此之外的控制
並由電腦反映操控力道之後
再去驅動機翼等部分
作出其餘的姿態與動作
此時的不穩定構型 是為了更大的力矩
也就是能輕易的藉由不穩定而改變姿態
不穩定構型靠的是重心的偏移
實際上重心不偏移就可以達成穩定構型
當然略為的偏移 也可以使機身的操控提升 並且還算是異於操作
這種也算是靜穩定
能作出不穩定構型的
自然就可以做出穩定構型
反過來卻不是這樣子
 
舊 2014-10-19, 12:00 AM #22
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