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加入日期: Mar 2008
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引用:
作者xx123
鋁材強度遠低於鋼 .....

用於腳踏車車體上 . 需以管材的設計形狀提升鋁材自然強度不足的缺憾 = 粗徑管材
儘管鋁製粗徑管材的強度已達細徑鋼製腳踏車管材的水準
但是 . 焊道仍為鋁質 <= 強度遠不如鋼質焊道

為此 . 鋁製腳踏車車架的焊道處理得遠比鋼製腳踏車車架的焊道更為要求品質
與非常高寬厚的焊道堆積 <= 俗稱的魚鱗焊
簡直是一絲不苟強烈要求盡善盡美
焊道品質簡直可與鋼製高壓工業配管相較 ....

遺憾的是 . 任鋁製車架做工設計如何精細
畢竟鋁是鋁 . 鋼是鋼 ..... 不論是焊道抑或車架 . 逃不過材質的先天宿命
所以在要求車架高強度的BMX腳踏車上 . 看不到鋁製車身
專業比賽中 . 一般車手幾乎捨去亮晶晶的鋁合金把手 . 而就鉻鉬鋼製把手 (鋁把容易玩斷 = 通常是在虎口處被剪力挫斷)

街邊看到不少的摩托車改寬的鋁手把 ...... 舉如山葉的越野形式125速客達
我在車行看過該...


這個限制應該是在 主打純手工的車廠 才有

我看目前大廠的登山車(爬坡及下坡賽用)大多都是以鋁合金為主流

鋁合金在專業加工器材下~強度也是可以很強的(而且鋁合金的種類也很多...價格也是)

但這些專業加工器材~台灣的純手工車廠不太會去買

還有你說的焊接那個是重點中的重點~鋁材焊接真的比鋼材難很多

所以台灣的純車工單車才會以鋼管車為主
舊 2014-08-12, 09:27 AM #8
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