引用:
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作者east5016
突然想到一個問題....像是有些汽車都採用DSG,Powershift等等的變速箱...
但是為何日系車的CVT(X-CVT)或是其他無段式變速系統...災情比例沒有歐規車那摸多?
那歐洲車可以採用日系的變速箱就好了阿....又少了研發經費...
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樓上的講出了一個重點就是效率，不過效率數值說的不對，一般常見變速箱效率排列，不包含一些怪咖應該如下∼
傳統自排<CVT<雙離合器<手排
所以日本人現在應該很幹，既生瑜何生亮，發展了很多年的CVT，竟然被DCT完封，不過其實Aisin也在代工PS，但是知道的人很少∼
當年CVT也是到處災情，NCVT磁流體固化的固化，斷鋼帶的斷鋼帶，一片哀鴻遍野，後來只好改回4AT，但是在把磁流體離合器，改回傳統自排的扭力轉換器，又加上多片離合器，跟修改鋼帶截面設計後，整個CVT又捲土重來了，不但整個可靠度大幅度上昇，連3.5的引擎都能掛上去了，如果DCT過個十年的經驗學習後，也許也能夠有很可怕的進步∼