引用:
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作者NSRC
NSK 有中國製的
國產機車檔車
CPI SM250 引擎內部就是用這個 NSK CHINA
沒聽說過有什麼問題
個人認為是
NACHI > NSK > NTN > KOYO
如果買滾針軸承會買 IKO
國產機車早期引擎內部軸承比較講究都會用 NTN 的
像凸輪軸 後來COSTDOWN 改用國產 TPI
耐用度有差 很有感覺 像光陽就是了 光陽奔騰車系凸輪軸
在 2007 或 2008 以後都改用 TPI
雖然 TPI 技術來自 NTN .....應該是早期
NTN 大概有 十萬以上 TPI 只剩五萬以上
NACHI 軸承有出現在 國產機車PGO 比雅久上面 G-MAX 凸輪軸
後來 PGO 則和國產軸承 立多祿合作 http://www.nrb.com.tw/
光陽三陽應該也有用他們的東西 主要應該是曲軸大小端
聽說產品也有交 BMW 應該有一定水準
對 KOYO 印象很差 在台玲 SUZUKI GSR/ADDRESS 車系曲軸上
有一時期 容易 20000 KM 就壞曲軸左軸承 要不是親自看到引擎也... |
幫你更正一下..NSK>NTN> NACHI =KOYO
滾針軸承INA > IKO> KOYO
TPI雖然是國產..基本上品質就是等於NTN
日本NTN缺貨的時候..基本上TPI製造..包裝改NTN
對KOYO印象差應該是指汽車軸承方面..
不過KOYO的強項並不是在汽車..但是富爸爸TOYOTA基本上大部分都用KOYO
所以還是有一定的水準..不然不可以都交給TOYOTA
在煉鋼廠..通常指定SKF FAG NSK NTN也會有KOYO
但是NACHI在煉鋼廠基本不會被採購..壽命太短..
軸承全世界有兩萬多種種類..每家製造商強項都不一樣...
所以很難排高下...總體來說
NSK第一 NTN第二..規模NACHI比KOYO大因為有刀具鑽頭..但是KOYO是TOTOTA100%持有的公司...