NSK 有中國製的
國產機車檔車
CPI SM250 引擎內部就是用這個 NSK CHINA
沒聽說過有什麼問題
個人認為是
NACHI > NSK > NTN > KOYO
如果買滾針軸承會買 IKO
國產機車早期引擎內部軸承比較講究都會用 NTN 的
像凸輪軸 後來COSTDOWN 改用國產 TPI
耐用度有差 很有感覺 像光陽就是了 光陽奔騰車系凸輪軸
在 2007 或 2008 以後都改用 TPI
雖然 TPI 技術來自 NTN .....應該是早期
NTN 大概有 十萬以上 TPI 只剩五萬以上
NACHI 軸承有出現在 國產機車PGO 比雅久上面 G-MAX 凸輪軸
後來 PGO 則和國產軸承 立多祿合作
http://www.nrb.com.tw/
光陽三陽應該也有用他們的東西 主要應該是曲軸大小端
聽說產品也有交 BMW 應該有一定水準
對 KOYO 印象很差 在台玲 SUZUKI GSR/ADDRESS 車系曲軸上
有一時期 容易 20000 KM 就壞曲軸左軸承 要不是親自看到引擎也不相信
油封也是 GSR 曲軸油封也是 KOYO 作的 漏油大王
後來應該是改善了 也有可能東西比較嬌貴 台灣組裝問題