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hueia1983
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加入日期: Oct 2003
您的住址: Tainan
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作者strong
因為大眾運輸發展史中,公車網路發展較早,佈建也比較容易,可以深入偏僻地區!!

因此,該地區若已發展出綿密的公車網絡,民眾很容易接受更快速便捷的捷運 ...

例如: 北捷藍線通車前,忠孝東路公車班班爆滿,加上塞車嚴重,搭乘公車耗時又費事,當北捷藍線通車營運之後,公車族很能感受到前後的差異,因此可以無縫接軌!!


公車路網最大的問題在於

太密,站點查詢不便。
不像捷運之類的鐵道運輸,各大地圖上都有標示,簡單明瞭。

上次去台北坐捷運,要怎麼坐,我地圖一查就有。
改看公車...殺了我吧。


所以我也一直搞不懂,為什麼一定要公車發達才能蓋捷運?
兩種的金錢花費怎麼看都不會是同一個客層的。
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電腦內各勢力百分比( 2012年雷擊修復後 ):
Intel: 10% ASUS: 10%
ASRock: 10% Seagate: 10%
Kingston: 20% Pioneer: 10%
Hitachi: 20% CORSAIR:10%
舊 2013-01-25, 10:28 PM #89
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