水冷總成一套不便宜啊！
很多機車輕微轉倒，扳一扳喬一喬還是可以騎，水冷車撞到前輪，水冷零件非死即傷，
而車行要拆水冷套件修理很費工，所以工錢不會少。

十多年前剛出社會賺過一筆小錢，因為有次經過住家附近車行看老闆在修理NSR150水冷系統，得知一套全新光陽零件超過一萬元。
正好大學同學是光陽的新進業務，他告訴我光陽的原廠件已停產，但他可以查原廠委託的製造商資料。

沒多久知道了就出發去楠梓加工區找某模具廠，該廠還有料件可以組18套，但先付七成訂金。
這些都是原廠規格的東西並非翻修品，只是出貨不能套上光陽正廠件的包裝。
於是跟老爸借了十幾萬，一個月後交貨。
期間接觸幾家機車材料行，一套完整套件給車行要賣1.2萬，
材料行進價成本約1萬，我的成本每套68000元，賣給材料行8500元，算是小賺一筆

我也才注意到原廠通常只是研發原始套件，鑄模開好就交給代工業者去做，原廠後續負責行銷。
而等該車款停產後，原零件製造商少量供應原廠零件，等原廠宣告停止供應後，這些零件才真正斷貨。
不過有的代工商還是少量在製造，但這要稱做『社外品』，不可以掛上原廠的Logo。

社外品製造商一段時間後再承接原廠新訂單，這些模具就開始外流，
也因為更次級的製造廠維護模具、加工技術不會很講究，所以有的車主買了左右兩邊的車殼換新，卻發現烤漆顏色不一樣