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作者ruinousdeity
我想稍微提醒你一下，東部跟西部的狀況有點不一樣，
還有在花蓮生活的人真正希望的東西，也跟檯面上吵的議題有點距離。
雪隧還沒通車前我就在花蓮念書了，基本上放假回台北我都是騎機車，
單趟大概五個多快六小時，換成大重也不會快超過20分鐘，就算雪隧通了以後，
我自己開車實際上也不會比機車花的時間短，而且我這算是很快的了。
鑒於這個現實因素，一直以來在花蓮無論是學生還是當地居民，
一直希望的都是搭台鐵時的北迴的座票能給當地人較多的保障，或者是加開班次
明明是個簡單能實現的要求，交通部卻一直置之不理，這是一件很詭異的事情。
為什麼說很詭異呢?我前面提到從花蓮台北之間行車單趟大約在五個小時-六個小時之間
其中蘇花公路的山路段大概佔2~3HR，一般人行車速度慢一點好了3.5HR總該開的出來吧。
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我知道啊，你講得沒錯，所以我雖然偏向將蘇花高列為選項，但我並沒有說只有這個方案才是正確的
我也只是覺得，無論你覺得怎樣好，但不要認定你講的就是對的，你覺得開車本來就很久了，只是少一小時沒差，但我不認為就是每一個人都要覺得沒差
況且我不覺得這個議題只能從行車時間去看，你講得雖然有理，但我覺得也只是一個反對的理由罷了，公路也不是只有住公路兩端的人對他們才有意義
而且鐵路和公路是兩種不同的交通系統，恕我覺得你把鐵路和公路只用行車時間比較很怪，我是覺得這兩種都應該要有，而且不應該只重視其中一種，或者認為誰可以取代誰
希望你可以體會雖然我覺得你講得有道理，但不是一個最有力的理由的意思