引用:
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作者sutl
永和幾乎所有的路口都是大量人車，所以漸漸出現行人全面紅綠燈了，讓行人綠燈與汽車綠燈完全錯開。
有些路口也出現單向綠燈的概念了，一次就會亮右直左綠燈，此時對向依然是紅燈。
相信漸漸發展下去，只要一個綠燈就可以了，因為一向亮綠燈時，其他向與行人全部都是紅燈，這樣要右直左迴轉都可以，不用擔心與行人會對向車輛衝突。
一但進入單向綠燈狀態，為了避免外側兩段式左轉機車擋住右轉車流，勢必要求機車由內側左轉，以維持交通安全順暢。
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全面行人綠燈和汽機車紅綠燈分開的設計，這是一個很好的方法！需要一點時間適應以後是可以達到效果，但是初期行人會看汽機車紅綠燈而不看行人號誌燈也是一個問題，都是需要時間教育和宣導，甚至可能因為國民不願受教而導致交通更混亂的一段時期。
該處十字路口因為位於火車站前方的交通要道，所以交通尖峰時間通過的人和車比起其他路口更顯數量龐大，理論上人車分開是最好的情況也最人性化。但是人性都很懶不想走地下道樓梯，寧願颳風淋雨曬太陽等紅綠燈違規穿越十字路口，這麼多年的老問題一直都沒有解決。有一段時期甚至違規宣導教育車還在旁邊停著，現場抓違規民眾立刻上課都無效。
地下道加裝單人電動手扶梯讓人輕鬆從地下道過馬路才不會違反人性，急的人一樣可以走地下道樓梯，或是手扶梯故障時還是可以使用樓梯。可是桃園淹水的時候這個地下道好像都不能倖免於難，所以有一好就沒有兩好。
我猜是不是因為桃園市中心開始朝中正特區移動的關係，所以該處人流車流相較以前減少了，所以現在可以接受劃斑馬線的方式？純粹推測而已。