引用:
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作者limaike.
我的解讀是
這因為是交通執法單位都逐漸「人性化」的關係
為什麼人性化，簡單來說，就是因為民眾一被抓到違規，不是找議員關說，就是弄到網路上還是找蘋果，想盡辦法把自己的違規弄成執法單位的顢頇或蠻橫
執法單位一天到晚被罵，主事者10個有9個沒睪丸，然後搞的基層執法人員無法獨立作業
抓了誰就是給自己找麻煩，不如不抓，上頭覺得數字漂亮應付高層，下面的少被上頭和民代壓，民眾愛怎麼駕駛就怎麼駕駛，大家皆大歡喜，如此而已
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這個應該是原因之一而已
台北市羅斯福路公車專用道啟用以後，以前在公館水源市場天橋上偷拍機車行駛到"禁行機車"的條伯就不再出現了，公車專用道已經夠爛了，又不能拆，只好放任機車亂鑽，這種現象，符合麥克兄的解讀
還有一個原因是預算編列的問題
交通違規收入也被編入地方政府收入項目之一，編太多會被民代批跟人民搶錢
既然兩邊不討好，條伯執法當然是上頭規定的額度有達到就好了，太認真反而會被批