飛機設計的時候就有使用的年限或者是使用(操作)的時數設定。

一般來說，皆是使用的年限會先到期，除非該機種操的很兇，才會使用時數先到期。
(曾看過年限已到，但使用時數卻還未超過一半。)

正常的使用下(包括了飛行/維修...etc.)，期限到就該汰除，但飛機貴得很，
這樣就汰除換新真的是很'浪費'也不合經濟成本，所以，就會有'延壽'計畫，
希望飛機能再多飛個10年、20年，甚至更久的時間。當然，
有時候在沒錢買新機汰換或買不到新機汰換...等等其他因素下，
延壽也是個必然看得到的現象。

延壽的執行，其中最重要的ㄧ環就是'結構檢整'
(其他例如：線束檢整(老式飛機問題不大，但新式的飛機卻是叫人傷腦筋)、
系統件消失商源解決、維修/系統/性能精進...等等，先暫時擱下不談。)。
飛機很多的艙區是ㄧ般維修不會去拆開/打開來看，也有很多地方是'盲區'，
甚至需除漆後才能看到底層確實的情況。
所以，需等飛機大修或者特別的檢整時飛機才會整個'脫光光'，
惟有這個時候才能知道飛機真正的結構老化與損傷的狀況，
此時也才能知道該如何補強與補強後還能使用多少年限與使用時數。

不要忘了，我們是海島國家，飛機鏽蝕的情況遠較老美嚴重。
老美能再用10年、20年或者是更久的時間，而我們是否就可以放心的比照嗎？

嘴砲一下，參考，參考。

P.S. 印象中F-5曾結構檢整與補強過。