引用:
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作者A級黑豬肉
那你告訴我，為什麼內側車道轉彎的這台機車出事了
V_zl4G3wAxM
要不要修改兩段式左轉我完全沒意見因為跟我一點關係都沒有。但是就是有人愛只拿對他有利的單一事件出來講，然後自動忘記其他對他不利的單一事件...
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肇事的原因不就是 "紅燈左轉" 嗎? 新聞記者的咬字很清楚啊
這兩片影片一起看, 再次證明發生車禍與否的重點不再於有沒有兩段轉
而是有沒有闖紅燈.
如果影片中的機車換成汽車, 會不會出事?
你說呢?
引用:
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作者a9607
如果要強調「待轉區不安全」
請舉證「統計年度內停待轉區未出事」的機車總數量和「統計年度內停待轉區卻出事」機車總數量的數字好嗎？
數字會說話不是嗎？
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話先說在前頭…
數字應該是要說服人的一方該舉證的…別到時候隨便扣我個數字達人的帽子然後把舉證的責任丟在我頭上…
連數字都拿不出來的話…還要辯下去嗎？
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所以說啦, 原本早年是沒有強制機車兩段轉的
既然現在有些人就是要支持機車強制兩段轉比較安全
不是應該先拿出數據, 證明機車兩段轉比較安全
然後才逐漸擴大範圍實施嗎?
數據呢? 數據呢?
至於為什麼550cc以上重型機車就不用兩段轉才安全,
為什麼台灣以外的世界各國125cc機車不用兩段轉也安全
為什麼march跟vios不用兩段轉也安全
就先不為難你了