引用:
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作者艾克萊爾
不是說不好
但感覺上靈魂好像沒繼承下來似的
它廠像是GTR雖然也是類似整個面目大改，但最經典的四尾燈這個一脈相傳的特徵跟獨特的4WD驅動結構保留下來後硬是讓人還多少認得那是台一代又一代演進的系列作
如果形與體都已經跟上一代完全沒關係了，那這個名又何必繼承?
再開一個新系列不比較好?  |
GT-R 一直以來就是沒有最快 只有更快
當初在 R33 上面實驗大型化車體的時候 也是被一眾車迷給罵到臭頭
現在的R35 解決了很多以往舊設計的問題
也帶來了很多往上走的新優勢 (更好的引擎擺設位, 全新的變速箱外加擺放位置, 不用將就房車的外型 更低的風阻係數)
其實嚴格來說 GT-R 系列的確是跳脫出來的一個新的系列 (以前是Nissan Skyline GT 系列裡面的 R車款 就像 BMW 的M車款一樣)
而現在 Skyline GT 則是獨立一個車系
兩個車系能共用的零件很少
引用:
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作者RAMSA
你應該沒開過神車,就讓開Altis的我來告訴你,和泰輕量化是一流的,別人1.8都是1.2或1.3噸Altis只要1.1出頭,如果國產化要開這台來跑一下可能真的危險,沒關係現在東洋保時捷也是toyota的,我們可以選東洋保時捷
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對我來講唯一的東洋保時捷只有 NSX
LFA 的血統說真的還差了一截
引用:
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作者sutl
這是前驅車 
不過以現在的輪胎來說，200HP以下不見得要後驅就是了  |
其實現在的承受力而言 250HP 大概是一個分界點
記得 Focus RS 有做到 300HP 的市售車了
Top Gear 的評價也不差