引用:
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作者小建
牌照稅以CC數分級是為了抑制大排氣量成長的考量, 請用功先！
不然超級跑車繳的稅金更重, 為何跟一般汽車一樣路權?!
我同意恢復針對150cc機車徵稅, 但絕不同意比照妳這樣亂喊價的方式, 應該回歸CC數來設定級距, 甚至累進稅率, 每一CC牌照稅多少這樣比較合理.
另外, 要處理請燃料稅一併處理, 趕緊隨油徵收, 這樣大家都沒話說！
然後, 所有路權, 包含高速公路,快速道路, 高架道路等等全部一起共享, 沒有再所謂機車只能行駛平面車道這種鳥事, ok啊~
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用什麼功啊! 沒人要跟主席您討論什麼牌照稅分級的, OK!?
而且您這回又扯燃料費幹什麼?
再說, 您前頭不是一直強調路權"均分"嗎? 怎麼輪到要盡義務時就開始矮化自己了??
台灣有600萬輛汽車, 年繳500多億的牌照稅, 如果機車想要和汽車均分或一樣的路權,
那繳稅總額不能繳得比汽車還少吧! 以目前1500萬輛機車, 就我前面建議年繳800元來算,
也不過才120億, 還不到汽車的1/4, 所以就比例來看, 機車牌照稅一年至少要繳3200元.
我會建議800元, 是因為汽車最低一級(500CC以下)的稅率是1620元.
就市售汽車來看, 並無這一級車款, 只有再上一級的Smart(599cc).
如果說一部Smart在路上行駛時要佔用的道路面積算機車的兩倍好了,
那依使用者付費的原則, 150cc以下機車牌照稅訂在800元是很合理的.
所以主席別只是要別人用功了, 您也要多用點功才行!