引用:
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作者ggjtwo
那些想法都是在自嗨吧
想想那麼大一條路上
在車流量大時
只要熄火有人發不起來
一台機車所造成的組塞
可以讓後面好幾台車多等一個紅綠燈
這些人真得是頭痛醫頭腳痛醫腳
倒不如好好歸劃道路使用
很多在新北市的紅綠燈根本是惡搞
沒在做最佳化的
一路走來全是紅燈
只要把責任丟給百姓就可以遮掩這些官員的無能
環保充其量只是個藉口而已
另一方面
這些人頭殼也有問題
少開一台車
應該可以讓機車怠速一天啊
可偏偏很多人就愛開車
下班尖峰時間車上就只有駕駛一個人
這才是最不環保的
怎麼不立法去限制這些人
反而只會從機車騎士身上動手腳
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簡單，不敢找汽車族開刀，只好從小市民的機車族下手！
台北市交通局 - 阿盈局長話交通
~~回應機車黨網友對實施高乘載管制的建議~~
http://www.facebook.com/notes/%E9%9...230051573714324
有關建議實施高乘載管制等事項立意甚佳，亦表贊同，
惟囿於等現階段用路者習慣及觀念接受性，推行上卻有其困難及對縣市間之民眾衝突甚大。
發展大眾運輸及減少私人運具使用向為本市交通政策重點；交通部亦已訂定未來交通政策施政方向為「推動環保綠色運輸，強化節能減碳」，並強化公共運輸系統及服務，提升公共運輸利用率，建立人本導向及綠色運具為主之交通環境，以「先給後要」為原則，積極發展與推廣完善的捷運路網、提昇公車運輸服務品質及自行車等大眾運輸或綠色運輸，期望透過運具使用的重新分配來改善整體交通秩序，提高道路交通運作效率，提供市民舒適安心的交通環境，將使用者轉移使用大眾運輸，也逐步配合實施車輛使用管制（包括調高停車費率、實施路邊停車累進收費及限時停車格等），以降低對民眾之衝擊程度；同時未來也不排除高乘載或車種行駛管制等措施。
非常感謝您對大眾運輸政策的支持與建議，本局將持續以發展大眾運輸及綠色運具為重要施政方向，並期望您持續支持本局之施政作為。
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小弟多次提到，政府明知小汽車比機車在佔用道路面積上、節能環保上、路邊違規停車等等，危害更甚！但政府的態度就是不敢動汽車，只會拚命找機車族開刀。
除了上面這個，小弟還有太多證據在手上。可悲的是，網路上還有不少人對此視若無睹...