引用:
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作者小建
您的論點, 就完全是早期交通官員&學者的論點！
在民國88年, 前交通部長林豐正提到的機車管理交通白皮書中已經明白承認, 過往這樣的論點是錯的了!!
就算經濟起飛, 人民今天年收入達到3萬美金以上好了... 絕大多數的人會選擇 "至少1輛機車+1輛汽車的複數持有" 方式.
因為就便利性, 油錢成本, 點對點需求, 塞車問題, 我國地狹人稠跟住商混合區特質...
機車絕對是島國的台灣最適合的交通工具! 不然不會從民國有機車以來到現在, 機車的成長從來沒有持平或下降過.
06.23公聽會, 公視NGO觀點中... 與會學者跟官員也都難否定這個現象與事實, 如何面對機車大量普及&正視並好好規劃的課題, 才是他們目前頭大之處.
但偏偏他們目前選擇的仍是與民意背道而馳, 只會要人民在大眾運輸&機車中二選一, 而非如敝黨主張的, 以大眾運輸為骨幹, 拓建機車停車場來用機車彌補最後一段點對點...
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請問有沒有比較新的版本...民國88年好像才剛推出windows 98.
現在微軟都已經出了windows 7 了...
至於您提到多數人在經濟起飛後，會選擇一機車一汽車...
話說我之前在台灣的公司上班時年收入約60多萬，
當時進公司沒多久就買直接貸款買車了∼連去兩公里外的７－１１ 我都是開車．
而機車就放在那裡荒廢∼大概一年騎不到１０次。
記得學生時代騎機車覺得很苦命，還因為下雨天的晚上視線不良出過車禍(50km/hr)
如果當時我開車，也不會進醫院，頂多車子辦一次出險。
在學期間看到有錢的學生們代步工具為汽車(當然這是極少數)
但是可以看出來，人變得富裕了就會想買車．．．為了安全舒適，究竟誰還想騎機車？
台灣之所以沒有人一直努力的爭取路權，是否是因為這群爭取者都是弱勢族群？
弱勢族群能爭取到什麼？一百個基層員工抵得過老闆一個無薪價的idea？
如果弱勢還只是一盤散沙，那最好每個禮拜去買大樂透。
再說，
年收入三萬美金沒有很多，只是我在澳洲當打工仔的薪水....
在澳洲一般家庭的年收入基本上是四萬澳幣起跳(剛剛的更新：澳幣/新台幣 =30.613 )
至於其他歐美比較先進的國家，平均薪資是高於澳洲的。
經濟狀況仍然是我認為最主要的原因！
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如果不以為然，那我們扣除經濟問題來
"民意調查"
現在大家都是有錢人，戶頭有一千萬的額度買交通工具，
不做其他投資考量，單純以在台灣的交通工具需求，給各位選擇，請問閣下會選哪樣？
(1)一般汽車 (2)跑車 (3)重型機車 (4)一般125cc以下機車 (5)其他(請註明為何)
我的話會選(2) 買一台GTR !!!!...
這時候我可不會顧慮到機車比較適合台灣這樣的一個小島，
道德...?