作者小建

您的論點, 就完全是早期交通官員&學者的論點！

在民國88年, 前交通部長林豐正提到的機車管理交通白皮書中已經明白承認, 過往這樣的論點是錯的了!!

就算經濟起飛, 人民今天年收入達到3萬美金以上好了... 絕大多數的人會選擇 "至少1輛機車+1輛汽車的複數持有" 方式.

因為就便利性, 油錢成本, 點對點需求, 塞車問題, 我國地狹人稠跟住商混合區特質...
機車絕對是島國的台灣最適合的交通工具! 不然不會從民國有機車以來到現在, 機車的成長從來沒有持平或下降過.

06.23公聽會, 公視NGO觀點中... 與會學者跟官員也都難否定這個現象與事實, 如何面對機車大量普及&正視並好好規劃的課題, 才是他們目前頭大之處.

但偏偏他們目前選擇的仍是與民意背道而馳, 只會要人民在大眾運輸&機車中二選一, 而非如敝黨主張的, 以大眾運輸為骨幹, 拓建機車停車場來用機車彌補最後一段點對點...