引用:
|
作者gt3a01
但是這些因素我都不認為是主因，我依然認為經濟因素佔多數。
另外，台灣究竟算不算是先進國家，我認為頗有爭議，因為在生活水準上與歐美仍有相當大的差異。但我認同台灣算是是已開發國家，且僅是已開發國家中的倒數。
所以又再次回歸到了錢的本位，
簡單來說，有錢，誰不想買車？
有錢我還想買飛機，太空梭。
有錢誰想騎機車吸廢氣一鼻子灰？
我甘願雇一個司機每天開車接送我上下班。
有錢誰想改...
|
您的論點, 就完全是早期交通官員&學者的論點！
在民國88年, 前交通部長林豐正提到的機車管理交通白皮書中已經明白承認, 過往這樣的論點是錯的了!!
就算經濟起飛, 人民今天年收入達到3萬美金以上好了... 絕大多數的人會選擇 "至少1輛機車+1輛汽車的複數持有" 方式.
因為就便利性, 油錢成本, 點對點需求, 塞車問題, 我國地狹人稠跟住商混合區特質...
機車絕對是島國的台灣最適合的交通工具! 不然不會從民國有機車以來到現在, 機車的成長從來沒有持平或下降過.
06.23公聽會, 公視NGO觀點中... 與會學者跟官員也都難否定這個現象與事實, 如何面對機車大量普及&正視並好好規劃的課題, 才是他們目前頭大之處.
但偏偏他們目前選擇的仍是與民意背道而馳, 只會要人民在大眾運輸&機車中二選一, 而非如敝黨主張的, 以大眾運輸為骨幹, 拓建機車停車場來用機車彌補最後一段點對點的路程方式...
