引用:
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作者sutl
連交通部官員都說沒數據可以證實兩段式左轉比較安全了，你憑什麼說機慢車道比較安全？
況且7成的事故是發生在路口與路口附近，要大幅降低事故，應該是考慮改善現有紅綠燈的機制。例如我一直在講的單向綠燈，這樣就沒有對向撞擊的問題。
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現況來說當然是兩段是比較安全囉
如果不安全，那麻煩把維基百科內容改掉
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BA...%99%9F%E8%AA%8C
引用:
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在大部分交通規則裡，摩托車、速克達和自行車是與汽車和卡車遵守相同的號誌，但也有例外的時候。在台灣等地，在車流量較大的多線道路口，這些較小型、辨識度較低的交通工具是禁止直接左轉的。若是需要左轉，騎士必須採「兩段式左轉」，即先移動靠近道路的右側，在綠燈時穿越約半個路口的距離，停在垂直方向右側等待紅燈的車道前，等紅燈過後繼續向前直行。如此一來可以增進路口的交通安全，降低意外發生的機率，因為騎士不需要穿越對向車道的大量車流。這個方式稱為「兩段式左轉」（英文稱為：hook-turn）。通常在車道的最前方會有劃設摩托車要轉向時的「待轉區」。在澳洲墨爾本的許多交叉路口也有類似的做法。
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單向綠燈
不過國外這種呆呆的十字路口設計沒我們這麼密集
又常輔以單向環狀道路，減少彼此會車的機會
台灣是不是真的適合，還說不定，有可能稍微影響到流量
但肯定比黨主席的那極不安全的車道混流來的要好就是
只可惜你沒出來競選黨主席，不然你的得票率一定比較高
