顯然還是有很多人活在北部地區且還是有錢人。

往南一點看看有沒有那麼多公共運輸工具給你搭，等個公車要30分或1小時比比皆是。一般民眾出門只能靠機車代步。

前面還有人說可以自己選擇交通工具阿，選汽車就好。還真認為每個人都買的起汽車、負擔的起汽車。

你認為那些騎重機的手裡沒汽車嗎？他們平常不開汽車嗎？
所以講到人的問題，老實的說就是：今天騎機車跟開車的人，回家換個交通工具一樣出門，會違規的還是違規。

至於違什麼規？其實有很多規都是被逼出來的，禁行機車：路邊一堆人亂停車、臨停，加上公車頻頻靠右，我不往外騎要怎麼騎？如果把禁行機車拿掉不就不會違規了。另外這也促成了肇事率，公車、計程車隨意靠右，不會跟被強迫靠右邊行駛的機車碰撞嗎？

機車專用道：以中正橋為例，機車被強迫靠右，結果到了往台北的下橋處，又遇到要往右上快速道路的汽車流，這設計不是強迫大家相撞或是堵車嗎？
為何不規定要上快速道路的或是下橋要右轉的汽、機車就靠右，要直行往重慶南路的汽、機車就走內側不得中途變換車道及右轉，要以車的動線來規劃不是以車的種類來規劃，2條平行線相撞的機率不是比2條交叉線少很多嗎？

一般道路的外車道哪一條不是停一堆汽車？尤其是上下學時段的學校附近，有空自己去看一看，到底要機車往哪邊走？

把這些不合理的規定取消，可以救很多莫名其妙被違規右轉、隨意靠右計程車、任意開車門汽車撞死的機車騎士，減少不幸事件。

這些什麼2段式左轉、禁行機車道都是台灣自己當初搞出來的，世界很多地方都沒有，卻還硬要說國情不同，那跟大陸那邊管制網路然後說「這是中國特色」有什麼兩樣？2岸根本是同一種人

反正是民主時代，也不必為這爭吵，機車黨人多的話，給黨主席去爭取權利就是，到時候需要動員大家向民代或公家機關施壓時，大家記得去助場為自己爭取權利就是了。