引用:
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作者BLUESKYVFX-
這種方式未來應該在台灣很難發生. 台灣愛走短線,撿現成的個性. 讓的很多事情都做不起來.
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是很難發生還是老美根本不想讓你發生?~
外型也就是氣動力設計，老美早想到繩子要勒在脖子上這點，當年要送氣動力比例模型去吹風洞時還一直不給我方同行(日本更慘，只能交上模型，然後呆等著老美通知可不可以用)
所以日本這次學乖了，心神要從頭做起，預計2014~2015年實機飛行
台灣其實一樣沒能從F-CK-1中學到氣動力佈局設計的精隨，不過聽說有個AT-3的後繼計畫AT-5在評估中，我們就看看這次漢翔有沒有學到真功夫吧~