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作者Earstorm-2
機車族會彼此超車, 不會一台台接著左轉, 隨時都有可能某台壓得更左邊.
只要起動時, 有的突然變快, 有的突然變慢, 機車向右晃無妨, 向左晃是問題.
1. 向左晃會更貼近汽車線.
2. 向左晃的速度通常會慢一點下, 很突然但很快的減速.
3. 機車比汽車更容易雙左轉, 意思是同時有一台以上並行左轉.
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這種並行轉的方式根本就是錯的也是違規的，除非是在不同的車道上。
在同一車道應該是要依序前進。
就我在民族西路跟復興北路看到要左轉進入地下道的機車幾乎都能做到這點。
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作者Earstorm-2
其實呢, 機車族是該有一個屬於自己的空間, 有一定路權.
所以我贊成給機車族更完善的路權, 然後消除騎樓還出馬路.
只是不太贊成汽機車混雜的馬路行駛方式.
這個要討論真的會沒完沒了, 如果不能認同汽機車本質不同.
所以隨緣吧, 到時候隨機應變, 反正規矩下來就會遵守.
這樣已經比台灣大多數駕駛/騎士來得有美德了.
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前面就說過了，台灣的交通問題不在於車多車少，或是有沒有混流。
法國、義大利的機車也不少，尖峰時間也是看很多機車就在混在一堆
汽車中間。機車也是鑽來鑽去。結果有實行分流的台灣事故率比人家都高。
Why?問題是在濫發駕照，有繳錢有身分證幾乎都能拿到駕照，
這樣的考照過程根本就沒有效果。放了一堆只會操作車子，不知道
怎麼跟周邊互動的人上路。然後警察也都挑好取締的抓，真正危害
安全的駕駛行為都當做沒看到。
台灣只要能改善考照制度還有落實法規確實取締危險駕駛，不只交通
安全可以獲得改善，連車輛成長的速度都能減緩。不是能不能做，而是
要不要做而已。這兩點不解決，怎麼分流都不會讓馬路更安全。