其實要觀察開放前後會不會讓車禍變多現在就已經有了。
台北市承德路今年在部分路段減少了禁行機車的車道數。
部分路段只剩下最內側車道還保留禁行。
承德路的車流量在台北市來說應該是數一數二的多。
但也沒有聽說車禍數有大幅成長。
另外，說直接左轉很危險的人，請去民族西路復星北路口看看。
這邊機車可以切換進最內側車道然後跟著四輪以上車輛直接左轉
進復北地下道。當然，這個路口有左轉專用燈。但是可以觀察到
絕大部分的騎士都很確實的依據動線進行左轉。

我想，台灣人並不是不受教，而是沒有人來確實的進行宣導跟教育。
一個例子，記得以前搭公車，大家在站牌邊都是隨便亂站。
等車子來就一窩蜂的往門口擠，車門前就亂成一團。
但是現在公車站牌只要人多一點，就會看到大家乖乖排隊。
公車來了，也不會有後面的突然往前面衝去卡位。
捷運站長期宣導靠右站，雖然現在發現這樣其實不好不宣導了，
可是大家習慣了，都會自動往右邊靠。不只捷運站，有時候百貨
公司的電扶梯也可以看到這樣的動作。所以，如果我們的交通部門
可以從問題的根源開始改善，很多交通問題根本就不用那麼多處罰
條例來管理。