作者小建

所以說...

現在慢車道被佔用的情況不處理
平面車道實體安全島分隔來保障機車專屬路權沒做
依照比例合理分配路權車道數沒做
針對內側車道再往下限制速度沒做
.
..

所有可以做的, 大家共同犧牲權益的方式來保障機車路權政策幾乎都沒做, 還好意思繼續用安全的理由來片面限制機車只能行駛最外車道?

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http://www.libertytimes.com.tw/2008...day-taipei4.htm

誰才「機車」？
洪敏隆

最近中央官員在營造「大車換小車」的節能風氣，事實上很多小老百姓早已換小車，從開車改為騎機車，從北市監理處車輛登記數量來看，汽車數量近年每月呈現衰退，機車卻是逐月增加數千輛，油價持續漲，機車在台北都會區扮演的運輸功能，將持續扮演更加重要角色。

然而台北市的交通政策，向來都是沿襲歐美國家以汽車為主要考量，很多交...