1. 不是數量越大需優先管制；歐美各國都是運輸利用率最低的小客車先管制，誘使民眾中短程改騎機車。(一輛汽車經常是一個人開, 跟機車經常是1~2個人相比... 相信大家心裡都有數)
2. 汽車管制, 台灣有嗎?
舉台北市＆永和為例最明顯, 上下班時間, 為了怕汽車車流堵塞, 馬上調撥車道, 把對向車道撥一條給汽車使用!!
而面對機車的堵塞, 某位很 "好" 的官員說：『道路面積固定，根本無法負荷龐大機車流量，要市府調整道路路權使用也是不可能的，要求民眾勿騎機車改搭大眾運輸』
某為愛騎腳踏車的羅姓官員也說... 『限制北縣機車進入北市，也是他的心願』
現任某位林姓官員在其臉書粉絲頁上更公開表明：其交通政策/機車停管政策是要讓機車轉為『非通勤使用』
以上小弟所述每一件，全都有資料留底，以資佐證。大家還認為對機車沒有明顯的歧視嗎?
