問題要改成停車格的話，偏偏路邊&上方人行道中間就是機車停車格... 到時候要機車怎麼出來？

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拍攝日期：2011.02.21
拍攝地點：中和區中山路二段 --> 永和區中山路二段 --> 中山路一段 --> 左轉永和路 --> 中正橋 --> 台北市中正橋下(重慶南路三段)
影片網址：http://www.youtube.com/watch?v=u3AXFQz-ltU

這段影片也完全戳破了新北市交通局所提到，機車優先道是對機車比較便利且安全的錯誤認知。因大台北區多半是三線道以下的路段居多，中永和區更是如此，且更多是單向二線道甚至單向一線道的。而最外側不管有無劃上機車優先道，全都會淪為汽車臨停場所＆公車/計程車緊急停車載客場所。在這種情況下，機車騎士往往得不斷地在最外的機車優先道＆中間車道(甚至內側車道)間不斷地切換，而每一次切換動作，就會造成車禍擦撞的風險... 去年許多機車就是因為這樣切換的關係，而被左後方的汽車追撞碾死！

全國機車總數在民國100年4月底預估將突破1,500萬輛，佔交通工具7成以上比重，可說是全國中產階級最重要的交通工具。但現有的交通規劃卻處處打壓機車路權，逼迫機車在最外一至二車道行駛，這只會更增加最外二車道的機車密度、肇事風險係數... 機車騎士會有如此高的傷亡 -- 完完全全是交通官員迂腐的思考與規劃造成的！


而中正橋的禁行機車規劃，只是更讓機車在上橋口＆下橋前的環河快速路口處跟汽車更嚴重交織；輕者交通阻塞，嚴重者就是發生擦撞。這些都是住台北八年多來每天親眼所見。這部分唯有全面開放機車行駛所有車道，以及開放下重慶南路那一段高架橋(重機已經開放)，才有足夠長的路段空間讓汽車＆機車切換到該行進方向的車道，才不會永遠在路口發生事故！

(中正橋預計下個星期跟台北市會勘, 討論內側取消禁行機車, 以及打掉外側跟中間車道的水泥分隔島, 好讓要切入環快的汽車有足夠距離可以變換車道到最外側; 同時討論更往前一點讓直行要接重慶南路的機車可以上橋而無需擠到橋下跟公車爭道)