引用:
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作者小建
三．根據了解，市府曾經要強力取締紅線禁止臨停，但不論一般自用小客車或計程車駕駛均強烈反對，因為整條街廓均繪設紅線，根本無處上下客，市府才從善如流，在每一街廓至少畫一段黃線，可以臨停上下車，同時減少紅線禁止臨停強力取締之政策，改以勸導驅離，未聽勸者才開單處罰。
四．美日等先進國家計程車，不能隨意停車上下客，例如香港在可停車上下客處，會設有欄杆等等。因此本席建議，研擬可行性方案，讓計程車駕駛能夠安全停靠，而乘客也能夠安全上下車，使道路上行車有秩序，減少意外發生。
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看看這段中開汽車族的嘴臉...
又不准外側車道取締紅線停車，又不准保障機車3個車道路權.
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所以說台灣部分分駕駛人的自私心態實在可議，
紅線明明就代表不准停車，自己違規停車人家要罰你還要抗議。
你可以抗議紅線不合理，但不能認為人家不能取締。
政府也很好笑，四輪駕駛抗議一下就縮了，還改以勸導驅離。
那沒警察在的時候呢？大家還不是免錢的停的爽歪歪。
反正有警察來聽他念個兩句開走就好了，警察走了在停回來。
另外一篇還有人說到機車騎士都不願意花錢停車，寧願亂停用堵的。
講的好像每位四輪駕駛都很願意乖乖去停收費停車場。
真是龜笑鱉沒尾!
所以台灣交通單位就是這樣，四輪駕駛抗議個兩句，官員就縮手了。
機車騎士喊到口水都乾了，除非有民代出來相挺，不然收到的回應
永遠都是"為了安全"跟"國情不同"。
還有關於第四點，台灣的問題在於台灣駕駛不懂得尊重其他用路人，
沒有遵守變換車道的規則，並非計程車沒有定點上下客的問題。
這種突然變換車的問題不只計程車司機會有，很多自用駕駛也都會這樣。
政府面對這問題，應該是加強取締違規變換車道者。記得現在很多警車
也都裝了攝影機，出去巡邏的時候就沿途拍，回警局就慢慢看，就不用擔
心動態違規不好舉發的問題。甚至當場看到就警笛開下去，開到旁邊向
違規駕駛示意靠邊停車，然後把他的違規行為播給他看。然後罰個1800，
久了大家自然就會乖乖打方向燈了。