引用:
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作者ms17
1.您可能沒在台北生活不知道那種車流量，這樣勢必燈號得多段控制，在上班時間會造成大量回堵
2.若機車可以一次快速通過當然最好，事實上也很多機車目前跟汽車一起左轉，但後面的機車看到綠燈多會加速壓車過彎，而且多是逆向和侵入前方汽車進彎的車道。這才是危險的地方，不然乖乖騎開車哪會有問題。
3.降速度??若今天道路交通罰則有成效，那還會那麼亂?還會有機車亂鑽?還會有汽車佔用慢車道?
我覺得有個建議不錯，那就是強制機車投保個人意外醫療險，因為開放機車路權相對的與汽車發生事故的機會必定會增加，既然無法有效預防，那發生意外至少有意外醫療險為後盾。
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1. 小弟住永和&台北市工作起碼超過8年了...
燈號控制當然會造成效率下降, 但是卻可提高安全, 兩者間可以在車流量&路段間找平衡, 並非所有路段全需要控制或全不需要控制.
提出來, 只是讓大家知道回歸機車路權後, 並非全無配套措施可以做...
2. 逆向騎車或違規超車的汽機車, 當然不對！但今天政策有無改變這些情況依然存在, 我們也支持針對逆向行駛這類重大違規的汽機車駕駛重罰, 配合宣導, 好讓交通更好.
3. 所以您也很清楚知道最外慢車道被佔據的情況, 那更該理解機車騎士路權被壓迫到的事實... 所以今天訴求先保障三個車道, 並非隨便訴求, 而是認真考量的.
要多增加強制意外醫療險的話, 可以考慮, 但這部分可以思考納入目前的汽機車強制險內. 且另一個重點：是汽機車都要強制, 而非僅又單純要求機車!