引用:
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作者VF-19
以民航機用的FAA-PMA parts認證來說
現在台灣因為台美航空產品雙邊認證協議已經通過
所以CAA-PMA = FAA-PMA 所以認證問題基本上已經解決
接下來就是聯勤願不願意去指定廠商去做這個吸油紙出來的問題
因為申請CAA-PMA前前後後要搞大約3年
而且為了讓廠商不要花大錢申請之後
又不能讓台灣廠商這邊因為生產價格問題談不攏而不買
所以廠商在申請CAA-PMA之前
都會要求配合廠商要簽約數年且保證有固定的履約採購量
...........略(刪)
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您說的沒錯 不過我有時會覺得 還是該培養國內廠商
但可以由經濟部等更高的部會來協助 叫聯勤那種來做真的很難成功(原因大家可想而知)
以紙張來說 台灣那麼多家廠商簡簡單單都能做出來用經濟部牽線(提供人員協助或有一些預算名目)甚或某些航空公司
但別有軍方色彩(有時別的國家會有意見.......是蠻無奈的)
然後通告三軍或一些採購單位 採購時就可列入優先採購
有系統的整合規劃及運用 而不是那邊弄一點這邊弄一點最後是什麼都沒有
一條膠圈一罐油一些小零件 都要國外採購台灣真的是錢多(都美金計價再加上時間)
其實還是應該以申請FAA為準 搞不好產品還能外銷國外
找CAA認証時間會拖更久吧(官僚制度再加上官僚怕事)
或許很多事我們說的都很簡單 實行起來可能有難度 但國外能我們應該也可以