是的 . 就是地圖所示

內壢平交道 + 潭子平交道 . 有同樣的設置先天問題
一個鐵路緊密平行於縱貫公路 ; 一個鐵路緊密平行於台3線
兩者平交道都在馬路支線上設置 . 接連馬路主線的長度皆過短 + 紅綠燈設在主支線連接處
也就是說 ~ 行車從支線過平交道後 . 短短不過數十公尺就碰紅綠燈
在紅綠燈與平交道之間的小小距離塞不下幾台車 = 緩衝車流空間貧乏
若車行至平交道稍一不慎沒去注意前後車流 + 燈號變化 = 易困於平交道內進退不能
萬一火車一來 .....

這種平交道的問題 . 在台灣到處都看得到 ..... 但內壢平交道問題特別嚴重
行人安全方面可以天橋或地下道解決 . 需先徵收週邊土地 . 又台灣人安全觀念不足 . 沒幾人想走 (老人家+殘障者更走不動)
行車方面 . 遭逢鐵路 + 道路平行距離太近 ... 道路地下化距離不足 (100m要吧 . 參考中壢龍崗路口地下道) . 且有行車安全高度問題
又因距離內壢火車站太近 . 無法鐵路地下化
內壢平交道只能擴張平交道內的長度 + 闊度罷了 = 增加平交道內車流的緩衝空間

但是台灣人只圖方便自己 . 不顧它人安危已是習慣
平交道內車流的緩衝空間有安全作用
偏就有人把車停在裡頭 . 當成自家車庫 <= 不知道該現象改善了沒有

近10年來 . 環中東路北面繁榮甚為快速
車流已至擁塞狀況
我想不出幾年 . 內壢平交道將會再度面臨安全瓶頸