引用:
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作者A1033258
路過...
硬皮鯊（台稱）在雜誌有編輯稱呼他是"窮人的911"
就可大概看出那操控、性能點大概落在哪
不過...台灣車主通常對渦輪車保養觀念都不太正確
而車子原本設計，也有些為人詬病...如變速箱接頭耗損（聽說）
附帶
頭D裡那台應該是22B吧
我在台灣也見過一次而....（是我太少出門嗎？）
說錯鞭小力一點  |
好, 小力鞭,
1. 如果水平對臥就是Porsche, 那金福相也是, 還更像,
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21001179363889
RR+AWD, 不說車種大家都猜成959.
2. 是早期的美規5MT很糟糕, 現在已經沒有這種問題, 中央傳動軸六角橡皮都會死,
Evo的也一樣.
3.
引用:
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作者Phenix
Impreza Sti - GC8 Type R Ver. V
想贏我再十年吧
非22B
說窮人的911我覺得太過了啦 ∼ 驅動方式 引擎位置都不一樣
只是剛好都是用水平對臥式的引擎就說是 窮人的911！？ 不以為然  |
正解.
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直到GDB-F(鷹眼)之前, 都分WRX, STI, 後者是很強化的車種, 日規更有S開頭的限量車,
前者是馬力稍大的乘用車, 算有性能血統, 但整體用料及表現差後者一截.
日規的Impreza是不錯的車, 但是放到歐規台規.......普遍來說用料不及日規,
富士重工連羊角都要改! 日規就是耐用的大羊角5H 114.3, 歐規剩下5H100小羊角,
鋼性就有差異!
就別說右駕限定的T20C引擎, 6MT DCCD這種好料, 甚至日規限量STI有後軸
機械離合器式LSD.
底盤反應上, 在現行的GH8/GRB之前, 後軸懸吊太省導致操控受阻, 這是Evo比他強的地方.
還有很多, 想到再打.
BTW,
目前富士重工是豐田所有.