引用:
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作者zorro1111
對二跟對四是指剎車那個零件？？(不是很鳥)
技術只是一般一般，每天上、下班
況且小車還要載一個胖子... 
在友站看到有人說ncy200mm的碟片.....
去查了一下拍賣，一塊$799，看了滿心動(比它牌便宜)
但還要加買個「卡鉗座」？？(原廠$450，對二$650  )
為啥要換「卡鉗座」？卡鉗座不就是為了鎖住原本的「卡鉗」嗎？
我用原本「原廠」的卡鉗座不行哦？？
對二、對四不太了解......
感恩黑~~~ |
卡鉗本體有分 gsr原廠看起來有兩個圈圈，單只有外側有兩顆活塞會推動來另片去夾碟盤，另一刺有來另但是沒活塞是被動式，所以叫做單二
對四從旁邊看也是兩個圈圈，可是內外側都各有兩顆活塞一起推動來另片夾碟盤，所以叫對四
反正單→外側有活塞推動，雙→內外側皆有。後面數字視活塞數量加上去
沿用原廠碟盤改卡鉗也是要換卡鉗座，因為卡鉗螺絲固定鎖點多數不一樣，
換碟盤尺寸也要換卡鉗座，因為要把卡鉗外移一些才有辦法裝上去。
單套ncy200碟+卡鉗座這招很不划算，制動力增加很少，連卡鉗一併更換比較好
引用:
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作者小建
1- 很多朋友的感受, 不是僅存在於 "噴射引擎車" , 連之前的 "化油器款" 都一併暴漲, 這點不是僅有小弟一人的感覺...
2- 其次, 以前都還有$39,999的車款, 現在都漲到5萬起跳, 幅度高達25%以上... "這樣還不能稱為暴漲" ? 請問您對暴漲的認知要多少%以上才算?
3- 之前同款車, 臺灣生產, 賣到香港去竟然還比臺灣便宜...如何解釋?
很多資料目前小弟在收集中, 很多網友也有私底下mail過來...
只是還沒統計好, 不表示這種現象不存在!!
不要您沒提出對應數據前, 就先扣了操弄情緒的帽子, 這不叫討論...
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坦白說不想跟您討論了
1.早就沒有化油車款，cpi少數化油車款也是硬加觸媒硬做出來，成本一樣提高。想買領牌車物以稀為貴價錢自然上升，這是無良車行在賺跟車廠無關，況且化油領牌車也只到08年早就賣得差不多了。
感覺？自我感覺良好？連機車運作原理都不懂談什麼售價？去靠腰一下單眼一台要十萬太貴好不好？不就是塑膠金屬玻璃拿來裝一裝而已
2.39999不就等同於四萬？這算是我提過的極少數跳樓車種，舊型100cc普遍都要四萬出頭了。
怎麼不說拿以前約略在六萬左右的普通125車種來看漲到7萬漲幅只有16％？
原來您的暴漲是這樣算的，噴射化多一萬個人認為不為過，漲幅與排量大小相關不大前面也有人說過了。在cc數變動不大情況下成本是相近的。
你都只看你想看的部份，真正的重點都不去了解。貼出來的pgo噴射介紹看了嗎？看完再來講看看噴射化漲一萬過不過份
不要給你資料都不看只會拿歪理來講
3.之前是之前，那現在呢？現在都給你看外銷都比內銷貴了你還要鬼扯所得不夠高
所得不夠高要怪誰？車廠可以控制你的所得嗎？車廠要成本阿！不是你所得不夠他就要賠錢賣你