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【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】 2010.05.23 03:40 am


為什麼台灣的駕駛人總是不禮讓行人？除了取締違規的執法強度不夠外，車禍肇事的成本太低更是關鍵。「在美國如果在斑馬線上撞死人，是會被以二級謀殺罪起訴、求刑，因為他們認為：這已經不是過失傷害，而是謀殺了！」北市交通局長羅孝賢分析，台灣的車禍肇事責任太輕，也間接導致車輛不禮讓行人。

英商林克穎在三月間酒駕撞死一名送報生，事後逃逸且不認罪，檢察官依涉及公共危險、過失致死、肇事逃逸等罪項提起公訴，一條無辜人命枉死，居然僅被求刑兩年六個月，法官也僅對他限制出境。司法對肇事者的輕放輕縱，有網友更憤怒直言，「以後想殺什麼人，喝幾口酒用撞的就好。」

羅孝賢說，行人是最弱勢的一群，如果駕駛人「看到綠燈就要衝、有人縫就要鑽」，當然不該只是「過失」，「因為車子靠近路口就要有隨時煞停的準備」。

為此，羅孝賢長期與法界溝通，因為在法界判決慣例，若雙方民事和解，在刑法上通常會判得比較輕；因為肇事成本「太便宜了」，政府要推動禮讓行人，提高車禍肇事責任絕對有其必要。

法令觀念的薄弱，也是台灣推動「禮讓行人」窒礙難行的因素。「行人如果走在斑馬線上，車輛要讓行人通行，不論有無號誌管制，對或錯？」這是警大副教授周文生四月分進行的問卷調查，在九百九十三個有效樣本中，高達三成七的人答「錯」。

周文生這才發現，民眾對「行人優先」的概念很模糊，「甚至還有人以為，如果開車撞到闖紅燈的行人…沒事！」周文生說，這觀念更是錯得離譜，駕駛沒有禮讓行人而肇事，就算行人闖紅燈，至少也要負上二分之一的責任。

「全世界走在行人穿越線上的行人都擁有『絕對路權』！」北市交通局長羅孝賢表示，法令規定得很清楚，不論有無號誌或人員指揮，行人走在行穿線或沒有畫設行穿線的交叉路口時，車輛都要暫停禮讓，換言之，即使行人闖紅燈，車輛都得禮讓；行人雖然也負有守法及注意的義務，但不論如何，行人是馬路上的最弱勢者，「尊重弱勢，本來就該是文化的一部分」。
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最後兩段大家可以看一下..............