|
Elite Member
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
|
引用:
|
作者P&W
你的看法是錯的，我的資訊是來自於公司內部實際的測試結果∼∼
這兩個車廠被賣掉，單純就是不賺錢的超級賠錢貨，不是因為VW有了新科技，被打到落花流水，要比暢銷VW在歐洲還不算上是第一，更別說VW在美國因為DSG超會故障，使得妥善率表現幾乎吊車尾，像是SAAB每年賣十萬台，賣得也很貴還賠到脫褲子，相對於中華汽車當年年銷十萬台，全體員工平均發放12個月的年終獎金，你就知道不賣掉才叫做笨蛋∼∼
首先為何雙離合器的效率會比手排低，是因為內部需要有液壓幫浦跟電磁閥，來控制換檔與離合器踩放，而手排不需要，多了這層能量的消耗，這點連想都不用想就知道純手排效率高於雙離合器∼∼
CVT為何效率低於雙離合器，主要的問題還是來自於扭力轉換器的耗能，在市區CVT與DSG在伯仲之間，主要是因為CVT可以可以產生任何齒比，適應所有車速，盡可能讓引擎維持在最佳轉速，但是DSG的高效率直接傳動，抵銷...
|
忘了說一個很重要的∼∼
CVT其實是有綁大量專利的，像是Jetco的CVT，其實就算沒專利也真的非常難仿冒，不單單是專利的問題而已，薄到厚度只有幾十條的鈦釩鋼帶，每條內外徑都些微不同，要很多條才能湊成一條完整的鋼帶，這種鋼帶非常的難以製作，這種技術目前連歐洲都沒人做，Audi還是用類似鏈條當作CVT的鋼帶，不過整體而言CVT的成本還是低於傳統變速箱，主要是少了大量的齒輪與離合器，這也是日本車大量使用CVT的主因之一，另一個則是真的也夠省油∼∼
__________________
The war is crates by fear and gap.
|