我想這可以從很多不同方面看，畢竟科技不斷在進步，很多事情不用自己一件一件費心去最適化，經過不斷的學習曲線才能表現出高效率了

傳統手排的換檔時機是要靠駕駛自己判定，至少換檔時切換的的動力損耗與這段時間差是跑不掉的

而CVT是幾乎隨時都在最適齒比上不斷變換，雙離合器則是換檔時間極短，這兩者的引擎表現在一般工作狀態不是能盡量壓在中低轉徘徊，就是換檔的動力損耗比傳統自排或手排更低一些

至少不是每個人都是賽車手，手排在不同人手上開起來落差不小，這種落差狀況在電子控制換檔的AT以上變速箱我認為能被彌補起來，加上消除換檔損耗的CVT或是雙離合器在一般人使用上能比傳統手排表現的更均衡有效率些