引用:
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作者P&W
變速箱的效率大概如下：
手排>單離合器自手排>雙離合器自手排>CVT>傳統自排
這也是為何歐洲車廠，部份仍然堅持使用單離合器自手排，主要還是效率真的比較高，當然雙離合器的換檔順暢度，加上超快的換檔速度，確實連傳統自排都汗顏，不過最近Benz反其道而行，使用傳統行星齒輪自排，取消原本的扭力轉換器，搭配上傳統單離合器，企圖同時達到換檔順暢與高傳動效率，不過算是這次變速箱革命裡面的異類∼∼
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CVT, 個人不認為效率高, 扭力轉換器, 加上要先驅動變速機構 (像普立盤那種東西), 光這點
就不會好, 三菱的CVT個人就很有意見, VAG的也好不到哪去.
至於自動離合器, 我是傾向雙離合器, 畢竟BMW已經放棄SMG, 下一代的M系列性能車都會
是手排及雙離合器兩種版本.
不過我還是只信任我自己踩離合器換檔.