參考一下:

告訴你一個真實的滿洲國舉簡單几個例子佐證一下偽滿的城市和工業建設。
　　　　
　　　　長春曾是亞洲近代唯一一個比東京還先進的城市，是中國第一個全由外國專家規划設計的城市，是中國唯一的仿照外國首都建造的城市(巴黎、堪培拉)， “國都新京（長春）”到1934年，整個城市全部掩映在綠海之中，因此有了“城市山林”和“森林之都”的美稱。到1942年，長春人均占有綠地2272平方米，超過華盛頓1倍，是日本大城市人均綠地面積的5倍，為世界大城市之冠，一時在國際上聲名鹊起。1934年，長春建成亞洲最大的無線電台——新京無線電台，長春是亞洲第一個全面普及抽水馬桶的城市，是亞洲第一個全面普及管道煤气的城市。長春是中國第一個規划地鐵的城市，1938年開始，在長春規划 120公里的環城地鐵和有軌電車道路，還有環城高速公路。主要街道的照明和電訊線路采用地下管線，是亞洲第一個實現主干道電線入地的城市。
　　　　
　　　　偽滿洲國是當時亞洲乃至世界經濟成長最快的“國家”之一。由于關內連年內戰，赤貧的中國人口大量涌向關外，1936年1月，全東北人口 3097万，到年底猛增到3701万人，1941年達到4229万人。東北在張氏家族時代就以惊人的城市化進度超越東部沿海，偽滿時期城市人口繼續增長， 1931年 9.18事變前夕，東北城市化水平為11.5%，1942年達到23.8%，而中國城市化水平1990年才達到18.96%（2001年國家統計局數字顯示，東北地區城市化水平最高，達到52.1%，而2003年中國城市化水平為37%，）。1939年東北鐵路里程超過10000公里，1945年達到 11479公里，而中國1949年鐵路總里程22000公里，1943年東北公路總里程近6万公里，而到了1949年，中國含東北在內公路總里程才 8.09万公里。 1932年，東北航空線總里程1.5万公里，當年或近年的中國航空線總里程目前沒有數据，但是可以參考的是，1950年的中國民用航空線總里程才1.14 万公里。1940年，時速130公里的彈丸高速列車由大連机車厂研制成功\。1934年至1943年運營于南滿鐵路新京至大連區間的亞細亞號特快列車采用大連制造的SL-7流線型机車，全封閉式空調車厢。
　　　　
　　　　到1945 年，東北工業規模超過日本本土，亞洲第一。從沈陽到大連的沈大線兩側工厂煙囱林立，城市連成一片，成為舉世聞名的“绵長工業區”，沈陽鐵西區被譽為“東方魯爾”。東北工業化水平迅速提高，1931年，工業總產值占工農業總產值的比重由26.9%增加到59.3%，而中國2003年才達到 57.5%。1938年，偽滿洲國共發電16.3億度，而且有亞洲最早的大量的水力發電，1943年，丰滿水電站開始發電，發電能力每年22億度，而到了 1949年整個中國發電量才43億度。1943年時，東北以占中國九分之一的土地和十分之一的人口生產了占全中國49.4%的煤，87.7%的生鐵， 93%的葵材，93.3%的電，69%的硫酸，60%的蘇打灰，66%的水泥，95%的机械，形成了庞大的人造石油、特种葵等當時領先世界的尖端科技企業。1945年時，全中國工業總產值東北占85%，台灣占10%，連年內戰的“一窮二白”的中國其余部分只占5%。而傳統教科書說“舊中國工業主要集中在上海等大城市或局限于一隅”，中國竟然大到會有110多万平方公里的“一隅”？