有實務經驗的人會比較清楚
通常交通建設的七八成資金都是用在土地收購上
不管開闢省縣道、蓋快速道路、建高速公路、蓋鐵路等等等等
過去台鐵在蓋的時候
難道那些車站鐵軌所在都是市中心？
錯！！ 大部分那時候也都是荒郊野外、草長得比人還高的地方
可能連農田菜園都不是的地方
是蓋了車站以後才變成市中心、地價昂貴

市中心的地不管是不是空地
價格都會比在郊外蓋貴很多
尤其市中心的重劃區
重劃通常就意味著地價倍漲（所以才會有炒作的空間）
像新竹縣在竹北推動的璞玉計畫
才剛通過還沒推動，就已經一堆仲介插牌子要買地買權利
找重劃區蓋高鐵！？
五年五千億拿來用都很拼

財團、黨政高官靠著建設、工程撈油水是大家的看法
或許也有人認為早就有有力人士買好市郊的土地了
但不管是選在烏日、霧峰、還是什麼大肚、龍井
要進市區蓋就是有困難
高鐵選在市郊蓋是實務上的不得已
同時也是透過交通建設均衡區域發展的實務上作法
不需要把貪污、圖利無限上綱到這種地步