話沒說清楚,這部分是我的問題,十分抱歉..
當然,我也加註了我那樣的說法也過分誇張了

1.五期環保通過後,噴射化已經是無法抵擋的趨勢,
當然卡不累打引擎有維修細部調教改裝的便利性/低成本在
綜合性的問題排除不敢說,但單指維修噴射系統,
這方面各廠商已經比兩三年前進步很多,而且現在車價普遍上漲
噴射系統跟化油車種在售價上落差的%也下降了,
相對動力輸出跟油耗也比較漂亮,現時已經不需要把噴射車種規類拒絕往來戶....

2,這點個人是沒意見的

3,KYMCO阿...他的主力車種還是使用"陶瓷汽缸",
扯到這種材質,排氣量多大結果都一樣,吃機油,那算小問題
事後真的要修起來,要砍掉重練的東西可多著
帳面上是多那1匹不到的馬力,實際上到輪子上還剩多少?

4,這是OK的

5,"如果"還找的到的話啦,這台車當然能列為選項之一,
但是這款車很久沒改款了,已經算是不見得容易找到的車種

6,PGO配備好?這我倒是第一次聽過@@MYBUBU是還OK啦
G-MAX我過手一台2V一台4V150,嚴格說來那個價錢
細部的品質有點不太能接受,如果你是說原廠前後碟,
前碟的螃蟹卡其實三千就可以搞定了,
後碟的好處在原廠前碟跟哭凶的配置下是感受不到的.

7,陶瓷汽缸不要碰...

8,R1是OK的,有問題的是X'PRO(新高手),缺點你也知道的,
但不是掛上"高手"這兩個字就代表一定有問題

9,缺點是單槍....

10,YMT擺脫EV4油道設計不良導致區軸沒整個泡在機油裡面很久了
SYM現在的問題是電系,中低價車組裝品質2266,
PGO...電系除外,大致上K牌心臟...

11,KTR是價格優勢,可以騎啦,但龜毛一點的人或者真的想玩滑胎
不太會考慮這台

12,現在還買的到"訊光"嗎? ,
現在的新風光勁風光都不是10年前的設計,何來壞了不用修的說法?

13,BWS舊的停產很久了(舊款早超過10年車齡),今年也推新款了
沒必要停留在2行程吧?
除非有什麼"特殊的動機"(不是太"一般"的用途),
現在有人新車會想牽2行程卡不累打嗎?