我個人認為，就污染空氣，擁塞道路而言，自用汽、機車都是一樣的；如果認真研討CC數與乘載率，可能自用汽車擔負的罪業還要大一些。

如果不加保養，汽車的排放也不會比機車好；如果善加維護，機車的排放絕對比汽車佳。

這個好壞的標準很難認定，我們姑且稱為「共業」吧，誰也別來嘲笑誰。

大眾運輸，在城市發展到某個程度時，主政者就必須要以莫大的決心與毅力去將它搞好，否則等民眾嚐到汽、機車的方便之後，要他們再回頭去搭乘大眾運輸，幾乎是一件不可能的任務。

學生時代，我在台北都要轉兩次搭三段車去上學，由於教官配合抓捕、警察嚴厲取諦，加上台北市的公車系統當時幾近冠於全島，所以學生們大多很安份地搭乘公車，一旦養成這種習慣，當時的學生在成年踏入社會之後，大部份還是會以大眾運輸作為首選，至少也是備選。

我的學生時代已經很久了，現在不知道情況有沒改變？

而我到高雄居住，從一開始就看到許多學生肆無忌憚地騎乘機車，大眾運輸系統的不夠便利，校方的默許縱容(語出高X女中教務處)，這些習慣都是是一旦形成，就難以扭轉的。

木已成舟，奈何啊奈何。