引用:
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作者ruinousdeity
能大概介紹一下您的愛駒是哪款嘛?做了哪些調整?
我有點好奇全合成機油在連續行使30KM之後熱衰竭的情形
我對車況應該算是蠻敏感的,但最少最少也是空冷+全成拉轉託尾速
"連續"騎上100KM左右才會感覺到機油過熱衰竭的情形
而且您加上了油冷排還如此,讓我更感興趣了 
不過市面上的油冷改裝套件實在是太小家子氣了,
那種面積10CM*10CM左右的油冷排,效果只能說是有比沒有好
我打算過陣子弄個最起碼20*20的上去裝在斜板上
那效果就好多了... |
PGO G-MAX 2V 150 原廠是 57 X 57.8 壓縮比 9.4 原廠就有油冷排
所以原廠時很多油都熱不起來,就算是夏天,只要是比較好的全合成油(大概 300 元)
5w50 就算騎 40km 也不會熱
後來引擎調整為 59 X 58.4 壓縮比變成 10.5 上下,震動變小力量變大且更省油了
化油器也換成 CVK26 低速 38S 高速 112
但是引擎調整前還能用 10W40 ,調整後 10W40 就稱不過騎兇些 20KM
Group III 的全合成油,5w50 (MOBIL 1)也會過熱,大概 30km 左右(夏天)
這邊的 10w40 指的是 2xx 半合成一類的
除非改比較大,壓縮比 11 以上,油冷排太大機油會熱不起來,特別是冬天的時候
騎慢一些,油還會冷掉....我冬天用好一點的 5W50 慢慢騎油都會冷掉
AGIP 只有 AGIP RACING 10W60 那罐能用,但我應該熱不開,所以沒用過
基本上 殼牌(SHELL),AGIP(RACING 10W60除外),3K 我都不會考慮用
個人的了解他們都有一種特色,因為我剛好都看過用這三種油的引擎內部
最後我決定不考慮這三種油