再次補充
機油 及 汽油 中 的含硫量 也是影響機油可否長哩程更換的關鍵
請看 GM的文章第17頁
http://www.strasseschweiz.ch/dcs/users/2/Buetehorn.pdf
汽油及柴油的含硫量越低(10 PPM以下)可拉長換機油的里程
Lower oil and fuel quality in export countries requires
compensation by reduced oil change intervals
台塑石化的資料
http://www.fpcc.com.tw/product/product.asp
汽油空污費明年開徵 環署:應不致衝擊油價 (2006/12/4)
行政院環境保護署明年一月起,將對車用汽柴油開徵空氣污染防制費,按硫含量不同,費率在新台幣零點零三至零點二元間,因成本增加,油價是否會隨之調漲、轉嫁消費者,引發關注。環保署今天強調,空污費率不到幾毛錢,應不致衝擊油價,但最終是否反映成本,仍由業者自行決定。
環保署明年一月一日起,將實施新「車用汽柴油成分及性能中程管制標準」,將硫含量管制標準由原先的一百八十ppmw加嚴至五十ppmw,同時取消過去對硫含量在五十ppmw以下油品,不徵收空汙費,以鼓勵業者多生產硫含量低的油品優待。
新的汽油空污費費率徵收標準,硫含量在十ppmw以下為「一級」油品,每公升開徵零點零三元;硫含量三十ppmw以下為「二級」油品、費率零點零七五元;硫含量五十ppmw以下為「三級」油品、費率零點一九元。
柴油部分,「一級」油品每公升開徵零點零三元,「二級」油品零點零七五元,「三級」油品零點二元。
由於目前國內汽油約有八成五油品,硫含量都在五十ppmw以下,過去通通不用徵收空污費,因此,新制上路後,勢必造成業者成本增加,而是否會反映在油價上,格外引發關注。
環保署空保處科長莊訓城說,以目前油價一漲,往往就是每公升漲五毛、一元的狀況,費率才不到幾毛錢的空污費,預估應不致對油價造成太大影響,不過,最終的油品價格是否會反映成本、並將空污費轉嫁消費者,還是得由業者自行決定。
環保署強調,這次的費率調整是為符合「污染者付費」原則,希望藉由實施空污費分級收費制度,鼓勵業者生產符合國際潮流規範的低硫油品,以減少車輛排放污染物。
新聞來源:中央社
http://www.tcoc.org.tw/IS/Dotnet/Sh...e.aspx?ID=26296
台灣現在汽油含硫量為 10PPM以下 更可放心一萬公里換一次機油(我都是到中油直營加油站加油)
另外提一下 GM的機油認證
GM-LL-A-025(GM 汽油引擎機油認證):
-Gasoline engines from MY ’02,5
-max. 30.000 km/1 year Oil change
-HTHS > 2.9 not backwards compatible
GM (GM-LL-A-025)汽油引擎規範為 3萬公里或一年換一次機油(先到先換)高溫高剪力HTHS必須大於 2.9
GM-LL-B-025(GM 柴油引擎機油認證)::
-Diesel engines from MY ’02,5
-max. 30.000 km/1 year Oil change
-HTHS > 3.5 backwards compatible
GM (GM-LL-B-025)柴油引擎規範為 3萬公里或一年換一次機油(先到先換)高溫高剪力HTHS必須大於 3.5
好市多的 MOBIL 1 0W-40符合 GM-LL-A-025 (gasoline 汽油引擎機油認證) 及GM-LL-B-025 (diesel 柴油引擎機油認證)
http://www.mobiloil.com/usa-english...il_1_0w-40.aspx
所以這瓶機油,汽油及柴油引都適用
http://www.strasseschweiz.ch/dcs/users/2/Buetehorn.pdf
GM的文章第8頁也有提到 ACEA 2007 C3 C4 的合格標準數值,
第7頁也有 Engine Tests in ACEA Oil Specifications
ACEA 機油到入引擎的實驗平台項目
FORD 的機油認證
http://www.atiel.org/members/pdf_files/ACEA%20Stow.pdf
供大家參考!