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22 ，不按期換油會有哪些問題？
不按期換油，會顯著地降低機油對發動機的抗磨損性能。機油中混雜了由於燃油燃燒而產生的油泥，積炭，水，酸性物質，以及不完全燃燒產物。同時，機油中的添加劑也會隨著使用不斷消耗，影響機油的使用性能。及時更換機油不但可以排除裡面的污染物，也可保證機油使用性能保持合理的水平。
23 ，機油液面自行升高是否正常？
機油在使用的過程中自身不會“增生” 。發動機在工作的時候，機油不斷地被正常消耗，機油液面會有所下降。那麼機油為什麼會增多了呢？我們可以根據機油顏色及狀態的變化來判斷一下原因所在。
當你發現機油的顏色變成灰白色或乳白色，甚至有明顯的乳化泡沫，那麼毫無疑問，機油中進水了。那麼水是從什麼地方進入機油曲軸箱的？氣缸墊損壞，氣缸套下部的橡膠密封圈損壞，氣缸套破裂或有氣孔等，均會導致冷卻水進入曲軸箱。
還有一種可能就是燃油進入了曲軸箱內，使機油的液面升高。如在氣溫較低或發動機工作狀態不是很好的情況下，燃油混合氣及大量的未完全燃燒的氣體竄入曲軸箱，在氣缸壁或曲軸箱內凝結成液體後和機油混合在一起。如果採用強制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油也會使較多的燃油進入曲軸箱內，使機油的液面升高，此時，你會感到機油的黏度明顯下降，並且能夠嗅到一種燃油的味道。
無論是水還是燃油混入機油中，機油的潤滑性能都會明顯下降，會產生機油壓力不足的現象，嚴重時甚至會產生機械故障，所以我們在發現機油液面自行升高時，一定要檢查出原因所在。
24 ，潤滑系統在使用和維護過程中應注意些什麼？
潤滑系統在使用和維護過程中應注意下列幾個方面：
*使用質量等級粘度牌號適當的機油。
*潤滑油的貯存容器必須清潔，密封，防止水分混入;油滑油最好存放在室內，避免高溫，陽光直射而氧化。
*定期換油。
*要經常檢查油底殼的油面高度，保證油面高度正常。
*冬季發動機啟動前應當用手搖柄轉動數圈，然後再啟動發動機。
*在運轉中，應注意觀察油壓和油溫。
*注意觀察並記載機油消耗量。
*保持曲軸箱通風良好。
*發動機熄火時，切不可連續轟油門，否則缸內殘存燃氣沖刷缸壁油膜加速磨損，或漏入曲軸箱內使潤滑油稀釋污染。
*經常保養空氣濾清器。
*經常清洗潤滑系統機件。
25 ，關於冬季車輛齒輪油的選用問題？
齒輪油的粘度指標和潤滑性能是重要選用因素。同時傾點也必須低於齒輪油使用的環境溫度6 〜 10 ℃ ，否則即或低溫粘度不大於一般認為起動時所允許的最大粘度150000cP硫，也因傾點太高而不利於起動，即或能夠起動，也會在齒輪箱或牙包中形成空洞（或成溝）現象，而致使齒面間缺油，造成幹摩擦事故。
我國汽車，拖拉機齒輪油，是按100 ℃時粘度和傾點劃分的。除東北，西北及嚴寒區外，冬季應用傾點-20 ℃以下，粘度8 〜一六平方毫米/秒的;夏季用傾點-5 ℃以下，粘度16 〜二十八平方毫米/秒的齒輪油。對於東北，西北及嚴寒區，冬季用汽車工程師協會75W - 90或SAE的80W - 90 （或汽車工程師協會80W - 140 ） ，春秋季用85W的汽車工程學會-90 （或SAE的85W的- 140 ） ，夏季用SAE的90號齒輪油，而大型重負荷齒輪油用SAE的140號齒輪油。
26日，管理局油能不能混用？
未及時更換管理局油容易造成油料變質，黏度降低，加大摩擦片間的磨損，增加油耗;還易使油料顆粒增大或者產生碎屑而阻塞油路，拉傷閥體，阻塞柱塞，甚至產生換擋衝擊。
通用，豐田，福特等汽車公司的自動變速箱的摩擦係數不同，所以管理局油不同，不能混用。混用管理局，會造成變速箱的摩擦片損壞，易發生換擋衝擊，離合器突然嚙合或離合器，制動器打滑等現象，嚴重的可以在3個月內毀掉摩擦片。
27 ，自動變速箱油為什麼需要定期更換？
管理局（自動變速箱油）有傳遞液力和清洗潤滑兩大功用。自動變速箱的密封性好，管理局品質高，不用更換管理局。但從車輛使用，養護的角度出發，定期更換管理局可以使變速箱的潤滑和傳力更有效率。
管理局的油品的本色發紅，透明。如果車輛的使用條件惡劣，自動變速箱油黏稠，變黑，有異味，建議換油，維修，否則易造成油耗加大，動力降低，甚至箱體損壞;如使用條件一般，建議定期更換管理局油，以防止小碎顆粒進入油路造成阻塞;如果車子的使用條件和工況良好，管理局油清澈，雜質稀少（可用眼觀） ，可適當延長保養週期。
28 ，如何正確使用和保養防凍液？
1 ） ，如果水箱有水垢，加註防凍液前最好要對發動機的冷卻系統進行一次清洗。以清除發動機冷卻系統中積存的水垢，沖洗乾淨後才能加註防凍液。
2 ） ，添加完畢後，要怠速運轉至發動機正常溫度後熄火，當機體溫度下降後，檢查儲液罐的液面高度是否保持在“ MAXT ”的位置，不足則需要繼續補加;
3 ） ，更換結束後，應隨車帶一些防凍液，以備短缺時補加。
4 ） ，傳統的無機型防凍液不可兌水使用，那樣會生成沉澱，嚴重影響防凍液的正常功能。
29日，防凍液僅僅用來“防凍”嗎？
防凍液意為有防凍功能的冷卻液。防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用。主要作用如下：
1 ）防腐蝕和除鏽功能。
2 ）防凍液的沸點高。優質防凍冷卻液的沸點通常在零上110攝氏度，這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難於開鍋。
3 ）防凍冷卻液的第三個優點是防垢。優質的防凍液採用蒸餾水製造，並加有防垢添加劑，不但不生水垢還具有除垢功能。
4 ）防凍液的防凍功能。防凍冷卻液的冰點是可以調整的，一般在75攝氏度至零下70攝氏度之間。
防凍液應該是兩年換一次，但如果你開的是出租車，那得換得勤點，比如一年或三萬公里換一次。防凍液的顏色是人為添加的，不能作為評價其優劣的標準。選擇防凍液要根據本地區的氣溫選擇。一般低於本地區最低氣溫10攝氏度即可。
30日，用水冷卻發動機有什麼壞處？
1 。水的冰點高，易結冰，影響散熱，且結冰時體積膨脹10 ％左右，冬季夜晚忘記放水容易使缸體和缸蓋等薄弱部位破裂。
2 。自然水的成分不純，含有多種的礦物質如碳酸鈣，碳酸鎂，氮化鈉，矽酸鹽，硫化物等，鈣鎂在冷卻系中容易沉積形成水垢，氯化物和硫酸鹽等容易對金屬產生腐蝕，且隨地域不同，自然水的水質也不相同，很難選擇滿足要求的自然水。
31日，重載貨車加入不凍液後在汽車冷卻系統中消耗的原因是什麼？
因為重載貨車大部分是開式冷卻系統，在低檔位，低轉速，高負荷況狀下行駛冷卻系循環次數少，冷卻效果不好，發動機易高溫過熱，一部分不凍液由液態變為氣態隨著水箱的溢流管流失掉，而轎車使用不凍液是在封閉式冷卻系，有膨脹儲水罐，揮發的不凍液到膨脹水箱罐冷卻後又形成液體而不致於流失，所以貨車不凍液易虧缺，蒸發損失的大部分是不凍液中的水分，只要添加軟水或補充不凍液即可。另外，添加不凍液時不要加得過滿（如“一○千克的水箱容積加九千克不凍液即可） ，留下一定的膨脹空間，可減少不凍液的消耗。
32 ，為什麼有時使用防凍液，汽車水箱仍會出現開鍋的現象？
1 。答：發動機長期使用後，在散熱系統中可能沉積過多的銹垢，水垢及塵土而造成散熱困難，使發動機溫度過高造成水箱開鍋。其中電噴車夏天更容易開鍋相對於傳統發動機，電控發動機由於其高轉速，高壓縮比和高功率的工作特點，使其機械負荷及熱負荷更大，摩擦熱更高，因此對冷卻介質的要求更高。
在炎熱的夏季，傳統發動機中冷卻介質的正常工作溫度為80 ℃ -90 ℃ ，而電噴發動機的冷卻介質的正常工作溫度要求提高到95 ℃ -105 ℃ 。因此建議電噴發動機的用戶不要在夏季換上沸點為100 ℃的水，而應使用沸點較高且傳熱性能較好的防凍液做冷卻介質
33 ：摩托車潤滑系有哪些常見故障？應如何處理？
答：強制壓力潤滑系的常見故障主要有以下幾種：
=機油泵磨損
=機油壓力過高
=機油壓力過低或無壓力
=機油溫度過高
機油泵齒輪易磨損，除裝配調整不當外，主要是因為機油濾清器破損失效，使機油中的金屬微粒進入機油泵而加劇磨損，此時須更換機油濾清器。
機油壓力過高，其原因主要是機油粘度過大，機油油道堵塞等。如果壓力僅在冷車起動後的初期偏高（尤其在冬天） ，而機油溫度升高後其壓力便逐漸降至正常，這屬於正常現象。若壓力始終很高，則可能是油道堵塞，此時應立即停車檢查，予以排除。
機油壓力過低主要是由於機油泵嚴重磨損所致，這時應更換新油泵。另外，油底殼內的機油量太少，使油泵露出油面或油道有洩漏處，也會使機油壓力過低，甚至無壓力。這時，應及時添加機油或排除洩漏故障。
機油溫度過高，除發動機長時間大負荷運轉或活塞環漏氣等因素外，油底殼中的機油量過少也是原因之。
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