是....在淡水市區塞的都是要進淡水或到漁人碼頭的遊客....
但以假日上午來說....
要進淡水市區和往北海岸的都要一路從竹圍的民權路. 紅樹林的中正東路再住登輝大道或直行中正東路進淡水市區....
而下午呢....則不論北海岸或淡水要回台北都要走紅樹林中正東路. 竹圍民權路. 大度路....
所以塞車的並不單純只是淡水市區....
而是一到假日時整個大淡水地區(我所謂的大淡水地區是包含竹圍. 紅樹林和淡水)都變成了一座大型停車場....
所以只是單純管制車輛進入淡水市區幫助實在不太大....
應該是要把整個大淡水地區一起納入考量....
可是如果建了淡北公路.....
往北海岸的就走淡北公路直接進登輝大道....只要在登輝大道沿路的路口和大度路底要進入淡水市區前管制外來車量進出就可以了....
而淡水人....不管是進竹圍. 紅樹林或淡水....都可以走淡北公路或原本的平面道路進出淡水....
在我來看這確實是可以降低從紅樹林到大度路這一路上的車流量....
我不知道樓主您是不是淡水人....
是不是能體會我們這些淡水人每到假日時要進出淡水的痛苦....
雖然現在有多了一些替代的山路可以讓我們這些在地人避開這些車潮....
但如果能夠利用興建淡北公路再加上假日全面禁止外來車輛進入"大"淡水地區....
我並不覺得興建淡北公路對我們這些淡水在地人有什麼不好....
至於樓主提的竹圍淹水的問題....
就像我上一篇提的....
竹圍本身地勢低....再加上後面又有一片跟關渡連接的姑且算是山坡地吧(我們當地人稱為埔頂)....
從我有印象(小弟是6年級前段班的)就是逢水必淹....
跟建不建淡北公路根本沒有關係....
再加上這幾年從埔頂到紅樹林一路上的山坡地蓋了一堆房子....
可是在蓋房子的同時....那些施工廠商是不是有考慮到排水的問題這才是重點....
這幾次的淹水大概都跟這些工地或多或少有一些關係....
因為每次淹水都會從山坡地的工地飄出一些土石(有點像土石流. 真的不誇張).....
如果真要竹圍不淹水....
我覺得最根本的解決方法應該是政府要撥一筆經費把整個竹圍. 紅樹林地區的下水道排水系統做一個大改善....然後好好去管管這些工地....
要求他們不論從建案規劃. 工程進行中或完工後都要考慮排水的問題....
而不是用這個淹水的理由來阻止興建淡北公路....
引用:
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作者Norway
淡北道路空照模擬
http://tw.youtube.com/watch?v=rkHTqePB1SM
全長4.7公里，連接大度路到登輝大道口，貼著紅樹林和自行車道，用高架飛來飛去。
在紅樹林那裏有往淡水市區及登輝大道的引道。
往北海岸的車車流現在本來就直行登輝大道不會經過淡水市區。所以，淡水市區裏塞的不是從台北往北海岸的遊客，是要去淡水玩的。
沒有道理因為這條路可以讓淡水市區假日不塞車，因為開車去淡水會變得更容易，只怕會讓淡水更塞。
假日交通管制不許車子進淡水市區可以做，現在就可以做了，和蓋不蓋這條路其實無關。
另外，樓上提的淡水唯一的大眾運輸規劃--輕軌捷運，台北縣政府倒是不建了。 |