1. 目前曲軸pulley驅動周邊走法大概就兩種, 蛇行皮帶或雙向驅動,
前者一條皮帶帶所有周邊, 後者在發電機會獨立出來.
以效率來說蛇行皮帶好, 因為pulley不用作到兩圈, 皮帶也只有一條, 沒必要的慣性可以減少, 但是蛇行皮帶一但斷了就是引擎停擺( 在耗盡電瓶電後 ), 而雙向驅動還可以凹一下,
畢竟發電機那條沒斷就沒事. 另外, 曲軸pulley沒這麼大顆對引擎空間來說比較好配置.
2. 三菱如果是4G系列, 壓縮比都高, 低速扭力都還OK!
3. 因為久了, 彈簧軟了, 車掉下來了, 造成懸吊camper角度大. 另外就是改減震筒降車身造成.
4. 如果沒有定位儀器, 不建議賣胎, 而且底盤調整大學問. 另外, Falken已經被Dunlop併掉囉!
http://www.falken.co.jp/company_profile/index.html
坦白說在Bridgestone跟Yokohama夾殺下, 就算是Dunlop也冷冷.
二線還有Nitto跟Toyo在等他.
很難推, 因為輪胎需要使用經驗...