作者FD3STYPER

1. 就像檔車, 鏈條是固定耗材, 要斷很難, 但是一定會越拉越長到最後不能用.

2. "嘛嚕目"就是valve的日文發音, 進排氣閥門.

3. 看引擎, 不一定凹鼎就不會撞, 也不一定凸頂就撞到整排往生, 就我知道,
a. 本田 D系列SOHC, 撞不到, B系列DOHC VTEC, 引擎下車.
b. 三菱全系列包括4G63通通下車.
c. 豐田幾乎都沒事.
d. 富士重工EJ系列, 下車.

4. 正時皮帶差不多是8~10萬一換, 原廠的撐最久, 有人到15萬還好好沒事的紀錄,
更換後, 知道最誇張的是大陸製品, 當天就發生cam pulley把正時皮帶內圈整個抓掉
的慘劇, 下場也是換引擎.

5. 正時皮帶越長不是越快斷, 而是容易跳齒, 像Impreza的水平對臥 EJ系列, 汽缸頭分別在左右兩邊, 正時皮帶業界最長, 尤其是DOHC系列(EJ有SOHC的).
通常Impreza在破斷油轉速或是車頭遭到撞擊時, 都很容易發生正時皮帶跳齒狀況,

對, 一跳就沒有正時, 氣門...