引用:
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作者Basara
不飛就不會失事，停在地面就不會墜機。
既然失事率是最高機密，這些『記者』從何得知台灣軍機折損多少？
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『從1950年至1999年，台空軍共有622架軍機失事，年均摔掉15.5架，創下同機型同時期世界最高紀錄。 』
請問這一段在寫什麼東西？
622架是同一機型？哪一種飛機可以連用49年？台灣哪一種單一機種數量超過六百架？
擺明就是鬼扯。
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還同機型哩.看在略懂一點軍事人的眼裏.
真覺得頗沒知識!!!
講點以前舊戰機F-104的小故事.,就我印像中最差的就是F-104.到後期還只能滑車試俥.那時idf 還只是邊做邊改的PP機,還沒驗收完就因為104停飛就開始偷偷上戰備.還好沒多久飛龍計畫的幻象就來了.
但沒辨法.這型機真的太久了.原廠早就停產.死老美也不願意賣新戰機.只能買人家的2 手零件.而每國飛機就可以視為單獨一款.多少多有公差的問題存在,還有看不見的金屬疲勞問題在..算算這種情況在二代機來之後才改善很多.不然只能說也許還會摔更多. (二代機還是idf 最好養又耐操!!果然花點自己做還是有代價.)
那些博版面報導,個人覺得至少也對這個領域有點認知再來寫比較好.不懂用字也不要那麼誇張..空軍的補保還沒爛到那種地步(有個部隊例外,防砲,差到有剩....).強如老美也不可能保証平時堪用率有90%以上.有些時候抬面上那些數字,要做給國會和納稅人看.多少都會灌點水...
一般人也不要認為貴貴的飛機買進來就一定沒問題. 就跟你買新車一樣,都會有適應期在.有人保證新車買進來就一定會開一定不會出意外嗎?老手敢保證車子開久了不會有問題? 好洨!